Proposition de relooking du design des gares fantômes de Paris

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Proposition de relooking du design des gares fantômes de Paris
Conception de restaurant du métro parisien

Les journaux français rapportent que l’une des candidates à la mairie de Paris est une grande utilisatrice du métro parisien et, si elle remporte les élections qui se tiendront en mars 2014, elle a des projets pour utiliser l’espace souterrain d’anciennes stations abandonnées et mal aimées.

Nathalie Kosciusko-Morizet, candidate à la mairie de Paris, veut permettre aux Parisiens de se réapproprier des espaces délaissés et laissés à l’abandon. Les architectes français Manal Rachdi et Nicolas Laisné ont proposé des propositions pour redynamiser les stations de métro désertes et ils font certainement beaucoup de publicité à Mme Kosciusko-Morizet. Leurs conceptions pour relooker ces anciennes stations de métro abandonnées de la ville lumière sont tout simplement stupéfiantes.

Envie de nager dans la voie rapide ? Eh bien, vous pourriez nager sur les anciennes voies ferrées d’une station de métro si ce plan se concrétise :

gares fantômes de paris

Faits du métro parisien :

Le métro parisien compte 214 km de lignes et est emprunté par environ 1,5 milliard de voyageurs chaque année. Les travaux souterrains sont commencés le 4 octobre 1898, dans le cadre d’une convention entre la Ville de Paris et la Compagnie des chemins de fer métropolitains de Paris (CPM) ; le créateur du projet était l’ingénieur français Fulgence Bienvenüe.

Le réseau du métro parisien

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Conception du club du métro parisien

La ligne 1 est mise en service le 19 juillet 1900 et relie la Porte de Maillot à la Porte de Vincennes, assurant une desserte des Jeux Olympiques d’été organisés au Bois de Vincennes. Les Parisiens ont immédiatement adoré ce nouveau moyen de transport et un an plus tard, Fulgence Bienvenüe a prévu un réseau de lignes supplémentaires qui ne laisserait aucun point de Paris à plus de 500 mètres d’une station de métro.

Le billet a été créé avec la première ligne et 30 000 ont été vendus le premier jour et rien qu’en 1900, 17 millions de passagers ont utilisé un billet.

Les noms des stations du métro parisien

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Proposition d’espace théâtre dans le métro parisien

Le métro parisien comprend des noms de lieux, d’événements et de personnes avec de nombreuses références historiques.

Les noms des monuments incluent : Invalides, Odéon, Champ de Mars-Tour Eiffel, Musée d’Orsay, Palais Royal-Musée du Louvre

Les noms d’activités aujourd’hui oubliées incluent : les Gobelins, la Glacière

Les personnages historiques incluent : Philippe Auguste, Etienne Marcel, Saint-Georges Robespierre, Mirabeau, Gambetta, Félix Faure et l’ingénieur Fulgence Bienvenüe, le « père » du métro parisien.

Il existe un grand nombre de noms liés à la Seconde Guerre mondiale et à la Résistance dont : Charles de Gaulle, Franklin D. Roosevelt, Guy Môquet, d’Estienne d’Orves, Maréchal Juin, Félix Eboué, Georges Mandel, Gabriel Péri, Charles Michel, Marx Dormoy, Jacques Bonsergent, Colonel Fabien, Jacques Duclos

Poètes et écrivains donnent leurs noms à une vingtaine de stations dont : Voltaire, Victor Hugo, Zola, Alexandre Dumas, les frères Goncourt mais aussi sculpteurs : Pigalle, Falguière… et scientifiques : Monge, Pasteur, Pierre et Marie Curie…

Gares fantômes de Paris

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Conception de lieux d’art du métro parisien

Pour des raisons historiques ou commerciales, certaines stations ont été fermées. Certaines n’ont jamais été ouvertes au public, comme « Haxo » (gare sans issue), certaines ont disparu, notamment après la Seconde Guerre mondiale (Arsenal, Champs de Mars, Croix Rouge) et d’autres n’ont jamais été achevées (deux sous La Défense et un à l’aéroport d’Orly). Au total, il y a 11 stations fantômes et Mme Kosciusko-Morizet propose d’en cibler plusieurs si elle remporte les élections à Paris.

Crédits photos : Oxo architectes + Laisné Architecte

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